kathy
F1宣布在现有技术团队中加入一个技术工作组，该工作组旨在计划评估氢能源技术在赛车运动中的可行性F1赛车。F1首席技术官帕特西蒙斯将亲自挂帅并领导管理氢能源工作组的日常工作，该工作组还包括FIA技术总监通巴西斯和Extreme E赛事技术总监马克格雷恩，据称该工作组的具体工作将于2025年正式开启，并由Extreme H赛车作为研发平台，届时Extreme H赛车将由现有的电力驱动逐渐转为氢能源驱动。
该工作组的目的是探寻氢能源技术的发展，特别是众人翘首以盼的燃料电池技术，同时，他们的工作还涉及赛道基础设施、电池运输和充放电、以及能源管理和安全隐患等方面F1赛车。虽然工作组组长帕特西蒙兹没有暗示氢能源技术会成为未来F1的驱动方式，但他表示进一步降低赛车运动对环境的影响，氢能源必将成为F1赛车的终极能源方式。
168赛车网
帕特西蒙兹认为，F1作为汽车技术最前沿的平台，它已经为民用车提供了众多技术，虽然现有的F1赛车仍在使用更高比例的化石燃料，但2026年使用100%可持续燃料将是既定目标，而且参与比赛的燃油供应商和引擎供应商已经克服了使用可持续燃料所带来的技术壁垒，但这并不意味着F1会以此为终极目标，作为人类对能源利用技术的进步，氢燃料将成为F1未来的能源方式，这也是这项运动为人类生存环境做出的贡献F1赛车。
据信，至少有一家与F1相关的引擎制造商已经开始这方面的探索，而且依据西蒙兹的说法，该引擎供应商希望通过F1这一平台的研发来获得经验和数据，并为将来在民用车领域大规模生产提供坚实基础F1赛车。
其实大家都知道，到目前为止，氢能源技术的成熟度很低，以日本丰田公司开启的氢能源计划因为某些技术壁垒最终并没有获得成功，毫无疑问，氢能源和燃料电池技术要比现在的锂电技术不知道要难上多少倍，但该引擎供应商表示以目前的失败经验，他们预计会在2030年交付第一台可以实用化的氢能源引擎，并且会在2038年实现量产，这无疑将极大改善人类的能源方式和降低对环境的负面影响，同时这也意味着谁先掌握氢能源技术，谁就有可能主宰这个世界，届时，时间会证明现有的锂电技术不会成为人类的未来，它或许只是中美为了打破由德国和日本主宰汽车市场的一种默契而已F1赛车。
虽然氢能源技术在赛车运动中仍处于起步阶段，但随着技术成熟度、成本和安全方面的问题得以解决后，这种技术会迅速渗透到所有赛车比赛当中，这一点我们从今年勒芒24小时耐力赛所发布的GR H2赛车概念车就可见一斑，而且该厂商已经对外表示，该车型的量产版将于2026年正式参加勒芒耐力赛F1赛车。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表xx立场。
本文系作者授权xx发表，未经许可，不得转载。
评论列表
发表评论