kathy即便对于梅赛德斯车队即将打造的“伟大赛车”充满信心，刘易斯·汉密尔顿对于红牛车队的RB20仍然保持警惕。回顾过去两个赛季，红牛的赛车设计无疑是赛场上最卓越之一。在过去的41场大奖赛中，他们获得了35场令人瞩目的胜利，并两次夺得车队和车手总冠军。
然而，相比之下，梅赛德斯车队表现不如人意。尽管在积分榜上与法拉利车队激烈竞争，但他们仅获得一场胜利，车队积分榜远远落后于红牛。
汉密尔顿担心红牛在2024年的进展可能会抵消梅赛德斯的进步，这可能导致竞争对手在未来一个或两个赛季继续构成严峻挑战。红牛车队的成功不仅使他们提前开始研发2024年的赛车，还使他们可以充分利用全部的ATR补贴，因为上赛季于10月26日实施的预算上限处罚已到期。
红牛车队对他们的设计理念有更深入的理解，这也导致越来越多的车队开始接受并采纳红牛的理念。前车队老板埃迪·乔丹向《TalkSPORT》透露：“阿德里安·纽维告诉我，他认为红牛目前的进展是其他任何车队都难以望其项背的。”
墨西哥大奖赛是梅赛德斯车队使用升级底盘参加的第二场比赛。W14赛车再次展现出卓越的速度。
尽管汉密尔顿从第六位起步，但他最终获得了第二名，并成功超越了两辆法拉利赛车。汉密尔顿充满自豪地补充道：“不断进步的感觉总是令人愉悦。与上一场比赛相比，本周末的比赛充满挑战，因为上一场比赛我们才刚开始适应新底盘。我花了很大努力来调整赛车，我认为我们做得很出色，尽管排位赛有些棘手。”
“明显地，我们必须超越他们，才能保住车队亚军的头衔，这是我的终极目标。在比赛的早期阶段，我们表现出色，向领奖台和第二名发起了挑战，这令人难以置信。我对这场比赛感到非常满意。”
目前，只剩下三场比赛，梅赛德斯车队以22分的领先优势位列车队积分榜第二，领先法拉利。
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