【赛车体育】车队前景展望：经历两年的挣扎，梅赛德斯能否在2024年重回巅峰？

据168赛车网，车队前景展望：经历两年的挣扎，梅赛德斯能否在2024年重回巅峰？

过去的两个赛季对于梅赛德斯来说无疑是艰难的，车队正在努力恢复昔日的统治地位。但在取得一些进展迹象之后，他们能否在2024年以更强的姿态回归呢？以下是您需要了解的有关银箭队以及他们在未来一年的主要目标的所有信息……

2024年的驱动因素

刘易斯·汉密尔顿 #44：7次世界冠军，103次胜利，104个杆位，197次登上领奖台，4639.5分，332次首发

乔治·拉塞尔 #63：1次胜利，1次杆位，11次登上领奖台，469分，104次首发

尽管过去几年对梅赛德斯来说充满挑战，但刘易斯·汉密尔顿仍然是这项运动历史上最成功的车手之一。在2014年至2020年间，这位英国人随车队获得了7个冠军中的6个，在这段时期，汉密尔顿和梅赛德斯的组合似乎是不可战胜的。

在2021年以微弱优势输给马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与世界冠军失之交臂后，汉密尔顿此后就再也没有取得过任何一场比赛的胜利。在宣布2025年转投法拉利后，他现在将进入他在银箭队的最后一个赛季。

在车库的另一边，乔治·拉塞尔在经历了2023年的艰难赛季后，进入了他随队的第三个赛季，他在积分榜上获得了第八名，而汉密尔顿则获得了第三名。这位英国车手将于2025年迎来一位新队友，他肯定会渴望在未来的一年里成为车队的领导者。

上个赛季

在经历了充满挑战的2022赛季后，梅赛德斯的命运在进入2023年时似乎并没有太大改善。车队继续面临W14赛车的问题，并坚持其陷入困境的前身W13的设计理念。

虽然四月份詹姆斯·艾利森重新担任技术总监，幕后进行了一次洗牌，但银箭队的赛道状态开始显示出进步的迹象，其中最高峰是汉密尔顿和拉塞尔在赛道上双双登上领奖台。西班牙大奖赛。

接下来是一些起伏——另一个积极的时刻到来了，汉密尔顿在匈牙利获得了令人印象深刻的杆位，而圣保罗大奖赛则标志着车队度过了一个特别困难的周末。

然而，他们确实成功地击败了法拉利，在车队积分榜上获得了第二名，而汉密尔顿在车手积分榜上获得了第三名，使他成为最接近红牛二人组维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯的挑战者。

历史

梅赛德斯这个名字早在1954年就首次出现在一级方程式赛车中，随后该公司于1955年底退出赛车运动。

然而，直到20世纪60年代末，这支目前被称为Mercedes的车队才以Tyrell的名字开始了这项运动。该车队最终被出售给英美赛车队(BAR)，并于1999年以新名称进行了第一个赛季。BAR继续与本田合作，然后从2006年开始成为该制造商的工厂。然而，在本田于2008年底宣布退出F1后，罗斯·布朗和车队管理层介入购买了该车队。新命名的Brawn GP于2009年包揽了车手冠军和车队冠军，简森·巴顿(Jenson Button) 成为了世界冠军。

赛季结束后，这套装备被梅赛德斯购买。在2010年至2013年取得一些小成功后，该车队在2014年成为F1的主导力量，开启了一段长期的成功之路，他们在2014年至2020年期间获得了八个车队冠军以及所有车手冠军。

最大的成就

虽然其他车队已经在这项运动中占据了主导地位，但梅赛德斯从2014年开始连续八次夺得车队冠军——在这一年，他们在涡轮混合动力时代的引入中立即显得很强大——仍然是一项杰出的成就。

在此期间，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton) 获得了7个车手冠军中的6个，他的队友尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg) 在2016年夺得了车手冠军。马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen) 在2021年首次夺得世界冠军，结束了车手冠军的连续纪录。

2024年的一项关键目标

休赛期给梅赛德斯带来了一些惊喜，车队现在必须适应这是汉密尔顿与他们一起的最后一个赛季的现实。

168赛车网

然而，这家总部位于布拉克利的车队仍然专注于2024年在赛道上取得的成就，首要任务是提高赛车的速度，并尝试与竞争对手展开竞争。车队领队托托·沃尔夫表示，挑战红牛的任务感觉就像面对珠穆朗玛峰，但球队在寻求前进的过程中出现了一种谨慎的希望。

来源：F1新闻